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              當前位置:首頁 > 合肥 > 皖投 > 媒體聚焦 >正文

              [安徽日報] “軌道上的安徽”一路疾馳

                8月12日,《安徽日報》刊發題為《“軌道上的安徽”一路疾馳》專題文章,深度報道皖投助力我省鐵路建設加速推進及重點鐵路項目取得積極進展情況。

                報道全文速覽

                今年上半年,我省鐵路建設加速推進,重點鐵路項目取得積極進展——

                “軌道上的安徽”一路疾馳

                日前,在滁州市滁寧城軌來安縣相官車輛段基地,中鐵八局項目工程部職工在進行出入線特大橋出段線道岔梁鋼筋綁扎焊接和模板安裝。  

                安徽日報記者 周連山 通訊員 李曉村 攝

                加快重點項目建設,擴大鐵路投資規模

                今年,備受關注的安九高鐵安徽段建設進入沖刺階段,繼上半年完成鋪軌后,目前正在進行四電和站房等工程施工,計劃8月份靜態驗收,9月份動態驗收,年內建成通車。

                安九高鐵自新安慶西站引出,經懷寧、潛山、太湖、宿松、黃梅等縣,終至九江市廬山站,正線全長169.01公里,其中安徽段里程103公里。項目總投資168.95億元,設計時速350公里,是我國“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港(臺)通道的重要組成部分。安九高鐵建成通車后,將和去年12月通車的合安高鐵實現對接,進一步打通皖西南通道,促進沿線經濟發展。

                今年以來,“軌道上的安徽”建設加速推進,安九、昌景黃、池黃、宣績高鐵和巢馬、滁寧城際鐵路加快建設。據省投資集團提供的數據顯示,上半年,我省積極做好抓項目穩投資增動能工作,累計完成鐵路建設投資158億元,重點鐵路項目建設取得積極進展。

                一系列鐵路重點項目加快建設。昌景黃高鐵安徽段上半年已完成投資15.9億元,開累完成投資69.8億元,占計劃總投資的55.8%,計劃2023年4月具備開通運營條件;池黃高鐵全線控制性工程太平湖特大橋正在緊張有序施工中,水中主墩樁基礎施工迅速推進,預計8月中旬完成全部樁基施工,計劃2024年6月具備開通運營條件;宣績高鐵已全面進入主體工程建設,路基土石方完成35%,橋梁鉆孔樁完成35%,上半年完成投資13.6億元,開累完成投資23.7億元,占計劃總投資的14%;巢馬城際鐵路上半年已完成投資10億元,開累完成投資29.4億元,占計劃總投資的12%,計劃2025年建成開通;合新高鐵正在進行站前施工,已完成投資6.8億元,占計劃總投資的2.4%,預計2024年底建成通車;淮宿蚌城際鐵路正在進行拌和站、鋼筋加工場、梁場、便道建設,預計2024年底建成開通。

                此外,阜淮、寧淮、六慶、揚馬等項目先行工程也已經開工建設,正在開展項目土地報批、接軌審查、站房設計、施工圖審查等工作,力爭盡早全面開工建設。沿江高鐵安徽段正在開展規劃選址、生態紅線論證等前期工作,預計年內開工建設。

                加快互聯互通,高水平打造“軌道上的長三角”

                隨著“軌道上的長三角”深入推進,長三角地區已形成全國最為密集完善的高鐵網。截至2020年底,長三角地區鐵路營業里程約1.3萬公里,其中高鐵約6100公里,大運量、多層次、多元化、安全可靠的軌道交通運輸服務供給能力全面提升,軌道交通基礎設施規模、能力和服務水平位于全國前列,群眾出行更加快捷舒適,完善的高鐵網絡也有力支撐了長三角地區經濟社會發展。

                為共建軌道上的長三角,推動交通運輸更高質量一體化發展,近日,國家發展改革委印發《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》,提出到2025年,基本建成軌道上的長三角,形成干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通多層次、優銜接、高品質的軌道交通系統。軌道交通總里程2.2萬公里以上,新增里程超過8000公里,高速鐵路通達地級以上城市,鐵路聯通全部城區常住人口20萬以上的城鎮。

                我省一批重點軌道交通建設項目納入《規劃》,為“軌道上的安徽”建設奠定重要基礎。

                《規劃》中我省有關項目包括:加快建設安慶至九江、南昌至景德鎮至黃山等鐵路,規劃建設沿江高鐵上海至南京至合肥至武漢段、六安至安慶、馬鞍山至鎮江(揚州)、阜陽至黃岡、南京至滁州至蚌埠、寧杭二通道、南京至宣城、杭州至臨安至績溪、六安至廬江、三門峽至亳州至宿州鐵路安徽段,遠期布局衢州至黃山等鐵路。規劃建設合肥至池州、合肥經新橋機場至六安城際鐵路。規劃建設合肥新橋機場S1線、南京至馬鞍山、南京至天長二期、黃山市域旅游T1線一期,遠期布局南京至和縣二期、南京經烏衣至滁州、徐州至蕭縣、合肥至巢湖、合肥至廬江、黃山市域旅游T2線一期、馬鞍山至鄭蒲港等項目,推進合肥等城市軌道交通成網運行。打造合肥南站等Ⅰ型樞紐,加快建設新合肥西站、合肥站、蕪湖站、黃山北站等Ⅱ型樞紐,推動六安北站、滁州站等Ⅲ型樞紐建設。

                省發改委鐵建辦負責人表示,下一步,我省將加強協調推動,拓寬籌資渠道,完善配套政策,有序推進規劃項目實施,加快建成“軌道上的安徽”。

                拓寬融資渠道,為新一輪鐵路建設提供保障

                當前,我省鐵路網建設仍有很大發展空間,比如從覆蓋廣度看,全省鐵路網總規模偏小,還有不少縣不通鐵路或高鐵;合肥至山東半島、西北等方向的高鐵通道,高標準沿江、沿淮高鐵通道尚未形成;城際鐵路發展相對不足。隨著國家“十四五”和中長期鐵路網、長三角交通運輸更高質量一體化發展等戰略規劃陸續出臺,我省加大鐵路建設力度迎來重要機遇。

                目前,長三角地區已有超過20條高鐵,成為全國高鐵網絡最發達和完善的區域之一。其中,安徽已經有10條高鐵線,居長三角地區首位。我省將進一步加強與滬蘇浙溝通銜接,協同謀劃互聯互通軌道交通項目,加快推進南京—天長—淮安鐵路、馬鞍山—句容(鎮江)城際鐵路等一批互聯互通項目建設,共同建設“軌道上的長三角”。

                鐵路建設資金保障是關鍵。以往鐵路建設主要以路方出資為主,省方配合出資。隨著國家鐵路投融資體制改革推進,省方的出資股比越來越大,部分項目甚至全額出資。當前,我省在建的高鐵項目大部分以省方出資為主,其中六慶、阜淮、寧淮鐵路則是我省全資重點城際鐵路項目。

                作為安徽鐵路省方出資人代表,省投資集團創新融資方式,努力拓寬融資渠道,通過銀行貸款、吸引社會資本、發行企業債券等方式進行融資,放大政府性資金使用效果,為我省鐵路新一輪的快速發展提供保障。

                “十四五”期間,我省將進一步加大鐵路建設投資規模,“軌道上的安徽”建設將持續向廣度和深度拓展。預計新增鐵路運營里程1750公里,其中快速客運鐵路1600公里。合肥至所有省轄市將實現1.5小時內通達,相鄰省轄市實現1小時內通達,到鄰省省會2小時內通達。